全媒体记者 罗肆安 通讯员 张阳胜 唐利苹 黄喆

开栏语

上次集团公司党代会以来的5年，是党和国家发展进程中极不平凡的5年，也是广铁发展历史上极不平凡的5年。

面对各种严峻挑战和考验，集团公司党委、集团公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚决贯彻国铁集团党组的决策部署，锚定在交通强国、铁路先行新征程中当尖兵先锋的发展定位，驰而不息攻坚克难，坚定不移改革创新，各项工作迈上了新台阶。

集团融媒体中心现推出系列报道，回顾集团公司5年工作取得的历史性成就，供大家总结经验，发扬成绩，砥砺奋进，再创辉煌！

在集团公司党委、集团公司的正确领导下，铁路建设高歌猛进，集团“十三五”期间路网规模破万，完成铁路基本建设投资3026亿元，较“十二五”投资增加22%。

5年来，多条高铁相继开通，集团管内高铁“六纵三横”加快成型，结束了粤西、粤东北、湘西地区17个地市（州）不通高铁的历史，香港融入全国高铁网。

5年来，集团公司不断完善交通枢纽，加快推进广州、深圳、长株潭等多个城市综合交通枢纽的建设，开通运营长沙北、东莞石龙等8个物流基地，为推进铁路高质量发展提供了强有力的保障。

路网规模破万

上次党代会以来，集团公司党委、集团公司牢记习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，落实党中央关于交通强国建设的战略部署，对接国家和区域发展战略，优质高效推进铁路建设。集团领导高度重视，牵头组织制定了集团“十三五”铁路建设发展规划，对引领集团做强、做大、做优，加快推进铁路现代化，实现高质量发展提供了强力支撑。

“十三五”期间，集团公司管内一条条铁路尤其是高铁相继开通，构筑了四通八达的铁路网。

2018年7月1日，江湛铁路开通运营，粤西湛江、茂名、阳江三市不通高铁成为历史。从湛江乘动车可到达省城和珠三角腹地，粤西人民将更快地融入珠三角经济生活圈，时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快了沿线城镇化进程。

2018年9月23日，广深港高铁通车运营，香港进入全国高铁网，从香港坐高铁可达祖国四面八方。习近平总书记对此高度点赞。

2018年12月26日，怀衡铁路建成通车，连接京广、沪昆两条高铁干线，长沙、怀化、衡阳三地间实现高铁网络闭环，形成湖南高铁“金三角”。

2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，“世界客都”梅州自此结束不通高铁的历史。作为连接客家地区与潮汕地区的重要高铁线，梅汕铁路途经梅州、揭阳、潮州3市，与此前开通的杭深铁路相通，将广东东翼紧密连接起来。

2019年12月26日，黔常铁路开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区高铁网络的空白，常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新时代。

据统计，“十三五”期间，怀衡、黔常、梅汕、江湛等19项路网项目建成投产，国家“八纵八横”高速铁路网涉及管内的“六纵三横”加快成型，集团公司管内粤西、粤东北、湘西地区17个地市（州），结束了管内不通高铁的历史。

“十三五”期间，集团公司紧抓全国铁路建设黄金机遇期，抢占先机，新开工广汕、赣深、广湛、张吉怀等21个路网项目，累计完成基建项目投资3026亿元，较“十二五”投资增加22%，年均完成投资605亿元。

“十三五”期间，集团公司路网规模一举破万。新增铁路营业里程1955公里，其中高速铁路1885公里。管内铁路营业里程由2015年的8699公里，增加到2020年的10654公里；高速铁路由2015年的2879公里，增加到2020年的4764公里。

“十三五”期间，集团公司实施了武广、杭深、广深港、南广标准线建设，完成了南广铁路、海南环岛铁路、杭深铁路厦深段等达标达速，完成首轮京广、京九、沪昆、焦柳等30条安全优质标准线建设，铁路电气化率、复线率稳步提高。

科学规划20个枢纽

交通枢纽的规划，是集团“十三五”规划的重要亮点。2017至2019年，集团推行统筹规划、立足长远、远近结合、分期实施的原则，组织了相关设计院，联合地方政府，开展了管内20个枢纽（地区）总图规划工作。

2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获得国家发改委批复。这一重磅消息，对大湾区广州、深圳枢纽布局和珠西地区布局，明确了规划走向。

广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云站为主，广州北、南沙、鱼珠、新塘站为辅，形成“五主四辅”格局。

深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅，形成“三主四辅”格局。

珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅，形成“三主四辅”格局。

此外，规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、新机场站等枢纽场站。

据了解，目前广州、深圳、湛江、长株潭枢纽，国铁集团已联合地方政府批复；衡阳枢纽集团已联合地方政府批复；其他15个枢纽（地区）已报国铁集团。该项工作强化了互联互通，完善了枢纽的客运、货运、疏解、检修功能，为推进集团高质量发展，特别是科学编制和实施“十四五”发展规划提供有力指引。

“十三五”期间，集团还投入资金，实施提质改造工程，完成广州南、深圳北等10个枢纽高铁站，广州、深圳、长沙等17个普速枢纽站提质改造，使站车质量大幅提升。

打造多个物流基地

物流业的迅猛发展，为集团公司管内物流提供了广阔发展空间。集团公司抢抓历史机遇，组织编制了管内物流基地中长期规划，加快物流基地建设，推进传统货运向现代物流转型。

2017至2019年，集团公司对管内铁路货场、现代物流企业、物流园区、专业市场实体平台，组织开展了物流基地规划研究。计划至2035年，在管内布局47个铁路物流基地，其中一级3个、二级33个、三级11个。

为实现向以市场为中心的物流模式转变，培育多产业融合、资源集约的铁路物流新优势，实现铁路物流基地整体效益最大化，集团公司初步形成科学的物流节点网络，开通运营长沙北、东莞石龙等8个物流基地项目。

在岳阳北、湘潭东、大朗等货场，集团公司投资对货场平台，进行了短平快改造，使货运能力大大提升，据悉，集团公司共实施76个货场进行短平快改造。

2019年9月，平湖南物流基地项目获国家批复，成为首批23个国家综合物流枢纽项目之一。该项目占地1350亩，集机制创新、模式创新、设计理念创新于一体，形成“铁路用地+产业用地”的新型开发模式，实现公路物流与铁路物流有效融合、公铁联运无缝衔接，提升深圳在全国物流产业中的龙头地位，发挥“一带一路”桥头堡作用，增加对外贸易辐射能力。

“十三五”期间，集团公司新开工建设深圳平湖南、广州大田等18个物流基地，物流能力大大提升。

未来前景广阔

经过5年快速发展，集团公司铁路建设驶入快车道，取得优异成绩。

截至“十三五”末，集团公司铁路营业里程、技术装备水平、效率效益指标处于全路前列。铁路营业线里程全路排名第4，其中高铁里程全路排名第2；动车组配属总量552.5组，全路排名第2，其中复兴号174组，全路排名第3；2020年旅客发送量3.6亿人，全路排名第2；基建投资规模726.9亿元，全路排名第3。

展望未来，前景广阔。“十四五”期间，预计集团公司铁路建设投资总额达3300亿元以上，16条高铁将建成投产，铁路营业里程新增2700公里，较“十三五”末增长25.5%，总里程达到1.33万公里。届时，高铁将达到7200公里，基本覆盖除海南三沙市外的所有地级市和50万人口以上城市。

粤港澳大湾区迎来新的发展机遇。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等都市圈。

未来5年，集团管内将构建高铁、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通互联互通的轨道交通网，构建一体衔接的现代综合枢纽、现代高效的高速铁路网、覆盖广泛的普速铁路网，多点结合，四面开花。

海内多高铁，天涯若比邻。走在新时代的宏伟征程上，广铁必将迎来更璀璨的明天！