“首钢技术团队以扎实、勤恳的工作作风和高度的敬业精神，充分展现了贵司营销、科研以及生产人员高效协同、精诚团结的工作作风，是一支敢打硬仗、能打胜仗的优秀团队……”近日，技术研究院收到长城汽车天津哈弗分公司发来的一封感谢信，感谢首钢对长城冲压车间质量改进与技术进步的支持，盛赞首钢用户技术服务团队的工作态度及效果充分体现了首钢“以客户为中心”的服务理念。

近年来，首钢汽车板用户技术服务团队与长城汽车天津哈弗公司冲压车间联合开展了一批技术合作项目，通过双方的深度合作、协同攻关，有效推动了首钢新材料和应用技术在长城汽车的落地应用，多个项目成果在长城企业内部以及行业内获得荣誉奖励，成为企业与用户合作双赢的优秀典范。

在汽车整车生产中，冲压是第一道工序，冲压件的质量好坏直接决定了整车品质。镀锌汽车外板广泛应用于车门、侧围等外覆盖件，作为镀层材料，在冲压过程中不可避免地会出现锌粉脱落，这些锌粉粘附在模具上将导致擦模频次提高，制件返修率上升。用户的需求就是冲锋的号角，得知用户困扰

后，首钢技术服务团队迅速响应，技术研究院用户所王宝川、李亚东，以及迁顺技术中心尉冬等人组队入场开展攻关。团队连续跟踪外板零件生产过程，现场收集锌粉样本超过300份，通过显微形貌观察和试验分析，明确了锌粉剥落的产生机理，建立了锌粉剥落定量评价方法，并由此开发了材料与模具设计协同控制技术，成功将由脱锌造成的擦模频次降低50%以上，解决了长期困扰冲压产线的难题。项目成果获得了天津市滨海新区质量攻关二等奖。近日，喜讯再次传来，双方联合申报的“冲压件锌粉脱落问题递减”项目经过层层筛选，从各领域生产和科研类企事业单位申报的900多个项目中脱颖而出，荣获2021年天津市质量攻关优秀成果一等奖。

冲压车间最常见的缺陷是零件冲压开裂和起皱，轻者会使制件返修率上升，严重时会导致整条生产线停线，造成极大的经济损失。以车门内板、背门内板为代表的难成型零件因为其型面复杂、局部应变不均匀等特点，极易在同一区域出现开裂和起皱，如何解决复杂零件皱裂并存的问题成为行业共同关注的焦点。

知难不退、敢于挑战是获得成功的先决条件。为了攻克皱裂难题，双方合作开展了“典型零件成形皱裂影响因素研究”项目。在项目攻关期间，技术研究院用户所郑学斌、京唐技术中心韩龙帅、股份营销中心孙鹏、王志涛等人与长城技术团队通力合作，在经历了30多次技术交流，20多次现场冲压调试和试验验证后，形成了一套材料性能与成型工艺分级量化方法，确立了最优冲压参数组合，将复杂零件冲压报废率降低至1‰以下，在解决皱裂并存的难题上取得了重要突破。项目研究成果在长城徐水等基地实现了推广应用，显著提升了复杂零件冲压直通率，获得了长城“统计质量”大赛二等奖。

涂装是整车组装前的最后一道工序，是决定整车品质的关键环节，而高点是影响外板涂装质量最主要的缺陷之一。所谓高点，是由冲压线或板料上的异物颗粒带入模具而形成的凸（凹）点缺陷，会导致涂装面漆出现橘皮、降低鲜映性，极大影响车辆美观。首钢汽车板技术服务团队了解到该问题后，主动与长城冲压、涂装技术人员进行沟通，双方成立联合工作组，开展“冲压高点对涂装质量影响因素”研究。技术研究院用户所郝玉林、姚士聪，薄板所张浩等人驻扎用户现场，采取共同办公的形式开展冲压工艺与涂装挂片试验研究，面对技术难点，大家集思广益，拓展攻关思路，在经过大量的技术探索和试验验证后，团队确定了零件高点高度控制阈值与定量测试标准方法，形成了适用于冲压现场的感官评价分级手段，建立了“人—机—料—法—环”全要素综合管控措施，将外板直通率提升至97%，有效解决了高点缺陷难题。项目成果先后获得长城“统计质量”大赛一等奖和“中国创新方法大赛天津赛区”一等奖，取得了显著的经济效益和社会效益。

2021年是“十四五”开局之年，首钢用户技术服务团队克服疫情影响，以高度的责任心和使命感开展工作，全年累计进行210余次用户技术服务，完成7家车企11款新车型EVI实践，EVI供货量同比增加24.3%，EVI产品比例达到13.0%，为新产品推广应用和常规产品提质增效作出了重要贡献。

对首钢用户技术服务团队来说，收到感谢信既是对自身工作的肯定和赞许，更是对团队未来的激励和鞭策。服务无止境，满意无终点。团队将继续践行“制造+服务”理念，以更加饱满的热情和更为扎实的作风，与用户一起并肩前行、共创未来。