—沈阳车务段接收货运业务，实现上量增收纪实

图为沈阳车务段西丰站组织装运玉米作业。通讯员刘洪喜 摄

本报记者李智超 通讯员刘洪喜 揣克瑞
  
  今年3月末，沈吉线章党、营盘、南杂木、苍石、南口前、清原，京哈线马仲河、昌图、双庙子、毛家店，辽开线西丰等11个车站的货运业务划归沈阳车务段管理。
  为做好货运上量增收和管理工作，这个段充分发挥车务牵头作用，通过强化专业管理、全员合力营销、优化运输组织等措施，积极落实“客运不足货运补”经营策略，取得丰硕成果。截至12月5日，这个段实现运输收入12210.2万元，超年度计划337.2万元。
  理顺管理关系 确保有序过渡
  面对全新的货运经营管理模式，这个段充分发挥地域优势，从理顺管理关系、强化专业管理等方面入手，确保货运业务接收有序进行，实现过渡期间现场安全、队伍稳定。
  这个段在实地摸排、全面掌握货运人员结构、管理现状、作业组织等情况的基础上，进行科学分析，分段理顺各货运办理站的管理关系。他们将原货运营业室人员划归主要货运办理站，由车站站长统一管理，将货运营销职责调整到段货运业务科和各相关车站；合理调整管理架构、优化组织领导，有效消除结合部工作的“壁垒”，保证了各项工作有效落实、扎实推进。
  这个段组织成立由党政正职任组长，领导班子副职任副组长，各科室中层正职任组员的货运移交专项包保领导小组，到接管的货运业务作业现场开展调研，与货运干部职工面对面座谈交流，掌握人员结构、管理现状及作业中的安全风险点、流程组织等基本情况。他们对货运干部职工提出的意见建议逐条分析，研究确定解决方案，为科学决策提供准确依据。这个段在充分调研基础上，制定了5项货运专业管理制度办法，逐站建立货运安全风险库，组织修订和完善货运站站长、副站长、货运值班员等6个岗位的安全生产责任制，让干部职工做到有法可依、有章可循。他们还邀请沈阳货运中心职工培训科科长围绕货运重点规章、货物装载加固项点、集装箱作业风险点等内容，对领导班子成员和安全科、技术科、职工培训科人员进行业务培训，进一步提升干部的业务指导能力。
  这个段组织人员对清原站装载机、西丰站门式起重机等装卸设备进行检查和保养。在此基础上，他们还规范货运职场建设，逐站规范大厅布局，进一步提升货运窗口管理质量，展现铁路良好风貌。
  精准对接市场 实现货运增量
  这个段按照区域管理、专业营销的工作思路，将辖区划分为昌图、西丰、章党、南杂木、清原5个营销区域，并绘制成营销联络图，明确企业名称、任务指标等具体情况，加强大客户合作扩货源，疏通“毛细血管”提运量，实现了增运增收。
  这个段对区域内的所有企业、物流公司逐一走访，详细记载每家货主生产产品、运输方式、销售方向、产品库存等情况。通过市场调查，他们及时摸清了区域内12家企业季节性货物品类市场运输规律，掌握了营销创效的主动权。
  这个段在稳定既有货源的基础上，不断开拓新的货源渠道。他们在梳理区域货源时了解到，有货主意向在章党购买河砂，通过公路销往公主岭地区。章党站站长得知此信息后，立即联系了货主任旭，当面向其介绍铁路发运的优势和服务举措。针对货主提出的运输费用、货物装卸能力等问题，章党站站长现场为货主制定运输方案，多次测算价格，费用精准到角，并承诺为货主规划货位，在现场监装、跟踪解决装车中出现的问题等，全面满足货主需求，实现河砂货源“公转铁”。截至目前，章党站累计发运河砂2.69万吨，实现运输收入6.24万元。任旭在货物站台上握着章党站站长的手高兴地说：“这是我第一次与铁路合作，现在市场竞争这么激烈，我们的压力很大，但在这个关键时刻，铁路为我们创造了这么好的发货和服务环境，很多环节和细节都想到了我们前面，以后一定要与你们多多合作……”
  这个段还从远程高费率、高附加值货源入手，组织各货运站积极挖掘粮食货源，实现增运增收。他们组织各站营销人员积极走访区域内粮食货主，了解到此前因南方地区玉米价格大幅走低，西丰、南杂木等区域内粮食货主持观望态度，近期新粮逐渐上市，为了缓解库存压力，部分货主实行轮换粮食出库。为了抓住这一时机，他们主动了解货主发运需求，协助货主测算运费、办理预订车，优化运输组织流程，想方设法帮助货主解决困难，赢得货主认可。11月份以来，这个段累计发运入关玉米315车，实现货运收入420余万元。
  优化运输组织 提高运输效率
  这个段充分发挥集中统一指挥的优势，实时掌握各货运站装卸排动态，统一指挥列车到达、取送、装卸、编组、货检、发车全过程，减少中间环节，确保作业信息直接、准确传递，有效压缩了货车在站内的停留时间。

  这个段对新接收的11个货运站实施“大站带小站”区域一体运输组织管理模式。他们充分发挥车站、货运同为一家的优势，废除多个重复作业环节，促进行车和货运在运输组织上无缝衔接、密切配合，提升运输效率；结合承认车日报数据，提前分析车流情况，按照车型、货位等要求编组列车，最大限度满足对位要求，有效缩短货运站作业时间，减少调机“翻钩”作业。
  11月份以来，东北粮食进入外运的高峰时段。为解决粮食运输空车短缺问题，这个段成立联合卸车小组，加强快取、快送、快卸组织，全力提高作业效率和卸车能力，实现粮食运输无缝衔接。他们按日跟踪货主需求，想货主之所想，急货主之所急，全程跟踪预订车、配箱、灌装、发运等生产组织关键环节，实施优先安排去向、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行等措施，确保完成运输任务。
  11月9日，受雨雪寒潮天气影响，这个段章党站区域内的章党东方电厂煤炭消耗量增大。为做好发电供暖用煤运输工作，这个段一方面实时掌握电厂煤炭存耗和需求情况，为煤炭运输开辟“绿色通道”，一方面积极与集团公司调度所联系，提出合理化建议，安排运力排空章党站卸空敞车，及时为章党站集中到达的3列119辆煤炭腾空了线路，为电厂源源不断输送煤炭提供了坚实保障。
  砥砺奋进谱华章，风劲扬帆正当时。沈阳车务段在接管货运业务实践中，以只争朝夕的奋斗精神、昂扬向上的激情斗志，向着货运新目标不断奋勇前进，全力为集团公司货运增量行动作出更大贡献。
  [采访][手记]
  开拓方能进取，创新才会发展。集团公司探索实施偏远地区货运业务优化调整管理模式以来，沈阳车务段在接收货运业务的8个月时间里，实现了增运上量，到12月5日超全年计划337.2万元。
  透视沈阳车务段的“秘籍”，我们能够清晰地看到实施偏远地区货运业务优化调整管理模式大有作为。此模式破解了偏远地区货运业务和经营管理存在的难题。
  在瞄准“公转铁”开发新货源时，沈阳车务段将服务延伸扩展到货主生产经营的各环节，探寻货主的实际需求，发掘不同货主的不同利益点，在创新营销手段和服务方式中为货主消除堵点和难点，最终实现铁路运输和货主利益的共赢。当管内遭遇雨雪寒潮天气，运输组织受到梗阻时，他们发挥区位优势，减少作业环节，规避安全风险，及时解决了难题。
  在货运增量行动中，需要创新的勇气和开拓的精神，需要迎难而上、不达目的不罢休的进取意识。沈阳车务段实施偏远地区货运业务优化调整，有利于人员的综合利用，有利于加强安全管理，也有利于营销上量，为集团公司货运上量增收作出了贡献。