紧急赶赴抢险现场 郑志鸿 摄

6月30日至7月3日，湖南境内多地连续降雨，怀化供电段党员干部职工迎风斗雨，牢牢守住安全底线，累计出动抢险人员300余人次，处理较大险情隐患11处，有效确保了供电线路安全。

沉着应对18次暴雨预警

汛情告急，临危不乱。汛期，湘西山区雨水不断。去年才开通电气化的焦柳南线正经历前所未有的考验。

今年以来，这条线路遭遇了18次暴雨预警。新成立的靖州供电车间经历了严峻的考验，车间干部职工临危不乱，沉着应对。6月30日18时47分，经抢修要点，排除中方至排楼75号杆边坡附近危树。7月3日，因雨水侵袭，排楼站山体大面积溜塌，严重影响供电设备安全。车间党员技师吉高文带人第一时间赶到现场，查看溜塌处所，与工务部门共同制定抢险方案。经过10个小时的艰苦奋战，次日2时，排除险情。

会同接触网检修工区工长黄子平，7月3日凌晨2时到19时，带领作业人员分工协作，从会同站到江市站，冒雨巡视设备、清除危竹，直到15时才吃上一顿热乎饭菜。

在车间主任冯辉来的工作日志有这样几行字：6月份下现场29天，检查班组33次，添乘检查5次，核图巡视7次。6月30日，7月3日，在75号杆、高桥隧道故障现场，参与抢险。

连续奋战10多个小时以上

持续作战，昼夜抢险。7月1日8时38分，铜仁供电车间管内普觉变电所连续两次跳闸，重合不成功。接到故障信息后，深夜1时出巡刚返回的车间主任余小勇，顾不上休息，立即组织抢险人员迅速赶往现场。梅江网工区包保人员杨科、工长贾伟、副工长曹卫来不及更换出巡被雨淋湿的衣服，又冒雨赶赴故障区间

10时11分，抢险人员赶到新铜落地隧道，经排查发现22至23号定位间，由于隧道漏水造成承力索烧断6股、烧伤4股，随时有可能引发断线事故。“必须立即申请停电抢修！”抢险负责人当机立断，立即展开抢险作业。此时，隧道外狂风暴雨，隧道内水流如注，抢险人员在闪烁的灯光下争分夺秒与时间赛跑。

与此同时，车间又接到抢险通知，车间留守人员何冬云、黄浩来不及吃中饭，携带工具直奔现场。从1时40分到21时，现场抢险人员连续工作了近20个小时，其他大部分抢修人员也连续奋战了10多个小时。

“中方至排楼区段电力设备受损。”7月3日8时20分，怀化电力车间黔城电力工区接到调度抢修命令，工区工长、共产党员余万激以及丁中忠、胡洪波3人迅速赶赴抢修点。正在休班的技师韩明涛和汽车司机邓小文赶回支援。

经查，因山体滑坡导致中方至排楼区段竹田贯通线的44#电力杆倒杆。在查明险情及周边情况后，车间立即组织抢修。为尽快排除故障，现场作业人员不顾疲劳，饿了，喝几口矿泉水充饥，直到23时10分，试送电。

4日清晨，再次排查又发现有3根电力杆各有断杆、倒杆情况。在原有电力线路杆基础上恢复难度较大，车间一边继续加强摸排，一边清理5#电力杆侵线危树。7月6日18时30分，电力线恢复贯通。

风雨中闪亮的名字

哪里最艰险，党员就在哪里。在与这轮暴雨的较量中，该段党员带头冲锋，冒雨连续奋战。险情在哪里，哪里就有他们的身影。

“怀东配电所西自闭动作，芷江配电所自投不成功。”7月2日8时47分，怀化供电车间接到抢修通知，共产党员赵昌华、周明、李建国立即赶往现场。当时公路已被洪水淹没，汽车无法通行，李建国他们冒着倾盆大雨，在水中摸索前行，赶到现场迅速查明故障情况、做好安全措施、进行断线恢复。15时43分，成功恢复线路供电，他们又马不停蹄赶往另一处故障点。

7月2日到3日，持续大雨，低庄接触网维修车间党支部书记李耿带领作业人员巡查抢险，连续两天在现场清除危树危竹，及时排除隐患。

汛期，怀化轨道车车间根据防洪要求，自6月24日零时起就在安化、低庄、辰溪、怀化、新化、会同、锦和、铜仁、梅江等车站股道内进行热备，乘务值乘人员24小时在岗待命。至7月5日，全车间共热备车辆63次，防洪出巡共38趟次，出动人数90人次，其中党员46人次，夜间巡视共18趟次，出巡时间跨度最长将近16小时。车上乘务员连泡泡面时间都没有，只能顶着饥饿和困意咬牙坚持。铜仁指导司机、共产党员贺黎波因工作需要，在铜仁指导防洪巡视3天2夜。

面对防汛大考，该段党员干部职工用实际行动把党员的先进性映照在职工最看得见的地方，带领、感召干部职工将“供通千里，动力无限”的铿锵誓言，镌刻在铁路线上。