本报记者 岳雨若 通讯员 黄东旭

在位于太平洋西部的黄海之上，有一条长长的管线桥，从中国首座外海无遮拦人工岛——洋口港阳光岛一直延伸至陆地。管道二公司承建的江苏沿海管道如东-常熟-太仓输气管线工程2标段就从这座桥上伏行而过。

江苏省天然气利用总量连年居全国首位，为保证天然气供给，构建江苏省天然气输储体系，补齐苏北苏中地区输气管道短板，满足沿海多个LNG接收站及重要管道气源外输需求，江苏省规划建设“一纵四横”“一纵多横”等干线工程，2标段作为江苏沿海管道项目的重要组成部分，建成后对完善我国天然气主干管网、落实国家天然气发展战略具有重要意义。

“2标段分为岛上段、管线桥段、海堤段和陆地段四个部分。”项目经理苏兆银介绍，“其中施工难度最大的是管线桥段，必须拿出‘绣花针’功夫，把工程干好。”

管线“十八弯”

2标段全长约16.6公里，在长达11.22公里的管线桥段中，还有1.1公里的曲线段。

桥是弯的，管线自然也得转弯。按照设计图纸，管线需采用弹性敷设，但弧形管道支墩却限制了施工作业，项目部结合现场实际情况，创新采用增加小角度冷弯管的方法，确保曲线段正常施工。

“一公里的曲线段，每40米设置一处弯管，一共是28个弯管。”苏兆银细细计算着，“从起弯点开始，对管线的角度和长度要求非常严格。”

桥墩间隔5米，支墩间隔10米，一根管道的长度是12米，间距不一致，也考验着项目部精准的配管能力。“如果焊接点正好在支墩正上方，焊接施工就会因此受限，所以我们会提前计算好距离和长度，切割整管，确保焊口避开支墩，但此举增加了焊口数量，加大了施工难度。”

管线桥段施工还需要安装28个立式补偿器，防止管道在运行过程中因热胀冷缩发生安全事故，也就是俗称的“膨胀弯”。“按照设计规范要求，每隔300米就要设置一个膨胀弯。”苏兆银在预制场指着一截弯管说，“壁厚33毫米，每米管道重达1吨左右。”考虑到桥梁限重等安全问题，项目部决定采用分片预制、现场组装的方法进行安装作业，先将两个S型弯管在预制场焊接好，再拉到管线桥上镜像放置进行组装焊接，4个45度的弯头连接直管构成一个膨胀弯，算下来，仅“弯”上这一段就多达10个焊口。

“根焊两个半小时，填充盖帽9个小时。”苏兆银轻抚着一条整齐的焊缝说道，“最重的一片预制件近18吨，还需要进行高空作业，施工难度可想而知。为此，我们编制了详细的施工方案，也通过了专家评审，膨胀弯的安装将成为我们下一步的施工重点。”

不对称的焊接棚

管线桥段施工采用全自动焊接，但使用的焊接棚却不是常用的对称式结构，而是一边宽、一边窄。

这是因为2标段管线与旁边一条在役管线之间的距离仅有914毫米，间距狭窄，常规焊接棚根本下不去脚，项目部专门定制了这种不对称的焊接棚，缩窄的一侧既能从两条管线之间落脚，又能满足全自动焊接设备的防风要求。

一侧是在役管线，另一侧还有新建管道支墩，2标段管线被夹在中间，布管和施工都十分困难。

“在管线桥上施工，作业空间难免受限。”苏兆银指着桥上已经安装好的钢结构门型架说，“管线需要从这些架子下面穿过，但有些门型架的高度影响了吊车作业，我们只能在相对矮一些的架子区域吊管。”

管线桥上并非2标段一条管线，除了两条在役管道外，还有5家单位在桥上同时施工，而检修通道仅有4米宽，小型车辆尚无法左右通行，更何况大型设备。

“桥上作业空间有限，5家单位必须进行充分的前期沟通协调，实现交叉作业。”由于检修通道仅能单向通行，管线桥也只有在正中间设置了可以掉头的平台，设备操作人员和司机纷纷练就了熟练的倒车本领。

“如果遇到车头对车头的情况，就只能一个慢慢往前开，一个倒车让路。”一位操作人员说道，“从桥上倒出去再开进来，比搬家还麻烦。”

最长的一次“搬家”，需要两个小时。

苏兆银算了一笔账：一根管重量约为10吨，运管车一次只能运一根管，起重机一次也只能吊一根管，检修通道又只能容纳一辆车单向通行。所以在施工中必须科学合理调配资源，不断优化施工方案，这也是项目部提升工效、抢抓进度的关键。

来自风雨的考验

江阔融入海，日红踏浪来。站在管线桥上远眺，黄海景色尽收眼底，多么美好惬意的画卷。但对施工人员来说，自然环境带来的考验却令人无可奈何。

“近几个月盛行偏北风，平均风速为6~9米/秒，一旦超过10米/秒，出于安全考虑，我们就必须停工。”4月为黄海海区的季风交替季节，风向、风速都不稳定，项目副经理方龙拿出测风仪，“上午时段风速基本平稳，到了下午，风力就会加大，必须时刻关注天气变化，确保施工安全。”

“当前正值江苏一带的旱季，雨是来得快去得也快。”苏兆银说，“海上一旦下雨，风力也会加大，所以只要有下雨的迹象，我们都会时刻做好停工准备，但有时雨刚下起来，还没等我们下桥，雨又停了。”

6月开始，黄海海区将面临台风侵袭，江南地区也将迎来梅雨季节，施工人员与风雨之间的较量将进一步升级。

“在桥上施工遇到天气不好、风力过大等情况，该停工必须停工，安全第一。”苏兆银对施工人员下达了“安全令”。

除了刮风下雨，涨潮也是需要考虑的因素。方龙说：“涨潮会增加空气湿度，同时伴随着海风，空气中的盐分也会加大，对金属来说存在着被腐蚀的风险，所以需要格外注意焊接和防腐质量。”

“质量必须保证，要建出精品，叫响品牌。”苏兆银道，“当前正值施工黄金季节，各项工序也在加快推进中，我们在确保安全的前提下，保质保量完成施工任务。”

坚定的信心和决心，是每一位施工人员共同的承诺。相信在不久的将来，一条蜿蜒前行的钢铁蛟龙将横跨黄海，通达四方，将源源不断的“喜气”和“福气”送至千家万户。