西安讯（潘卫卫 宋肖雅）日前，随着经九路下穿陇海铁路立交工程最后两节箱涵顶板混凝土浇筑施工的完成，西北最大地下互通式框构隧道立交桥——西安经九路下穿陇海铁路立交桥主体工程完工，困扰西安市民出行多年的经九路即将“打通”。
　　该立交桥下穿陇海铁路8股道，平均3-5分钟就有一列火车通过，日行列车达200余次，既要保证列车安全运行，又要加班加点地赶进度，且施工只能在铁路部门给出的天窗点时段进行，给项目施工带来了很大难度。施工中，六公司建设者在不影响陇海线火车、动车正常运行的情况下,克服了行车干扰大、地质条件复杂、安全风险高和架空体系转换频繁等难题，历时37天，用36台500吨“千斤顶”,将自重7760吨的5号箱涵以2小时90厘米的速度向前顶进47.4米,创下我国西北地区最大箱涵顶进纪录。
　　在箱涵浇筑施工期间,该项目部精心组织了300余人和15台机械设备,抢抓“天窗点”进行24小时轮班施工,顺利完成11节箱涵的浇筑,总浇筑量超过28000立方米。
　　为顺利推进项目建设，六公司会合设计单位和西安建筑科技大学开展技术攻关。在下穿作业时，定制三段可拆解D16型便梁作为横抬梁提高架空体系跨度，经过多次架空结构体系转换，实现铁路下方困难条件下大跨度架空现浇施工，与南北已顶进就位的1号和5号节贯通合龙。该项目部根据此工艺撰写的《复杂工况条件下既有线加固技术和地下框构立交施工技术》荣获国家实用新型专利。