广东深圳讯 4月20日，历经3年艰苦奋斗，五公司施工的深圳地铁14号线最难车站之一坳背站提前10天完成主体结构封顶。
　　 深圳地铁14号线是深圳首批采用无人驾驶技术的地铁线路。坳背站是14号线和规划的21号线同层同方向的换乘站，建筑面积3.8万平方，具有地质复杂、征拆工作难、交通疏解难、石方开挖难特点，被专家称为“地质博物馆”，是全线施工难度最大的车站之一。临近厦深高铁石方开挖不能爆破，钻探发现183个溶洞，部分地层为100米深的淤泥层、流砂层等。
　　 2017年12月，项目部进场后，加大征拆和交通疏解力度，将车站化整为零，分成三个区域八小块各个突破，以“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的思路创造条件、铺开工作面。攻克石方开挖难关，引进石方矿山法切割技术，采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割吊装，如同“切豆腐”样，安全顺利地完成了15万方石方开挖作业，名副其实“切出来”的地铁站。加强岩溶处理和厚软土、砂土基坑开挖安全质量风险管控，开展岩溶注浆回填技术攻关和RJP超深、超大直径地基加固桩施工工法攻关，有效提高了基坑封底加固、止水的效果，保证了施工质量安全。在项目部全体参建员工五加二、白加黑的努力下，坳背站比节点工期提前完成主体结构施工任务。 （姚文全 何增旺）
　　本版编辑 吴晓彭 刘一佑