郑万高铁香树湾隧道作业

　　　　　　　　春节期间，局属单位项目施工现场依然是一片繁忙景象，天南地北的建设者们，就地过年、坚守岗位，全力以赴推进工程建设，一路“犇”向前。
　　一
　　 在郑万高铁湖北段工地，350多名建设者积极响应“就地过年”号召，选择留守郑万高铁工地，坚守自己的岗位。
　　 参与郑万高铁修建两年的李师傅表示：“虽然今年过年不回家，但是项目部准备了丰富的活动，春节前夕给全标段的建设者发来了慰问信，发放了慰问品、节日补贴，为大家送了年猪、花生、瓜子和糖果，组织大家吃年夜饭，看春晚，大家感受到了家一样的温暖，所以干起活来激情满满。”
　　 全线重点控制工程香树湾隧道，作为郑万项目段关键线路，隧道地理位置特殊，施工难度大、危险系数高，隧道穿越的地层岩性主要为泥岩夹砂岩，最大涌水量为每天12400立方，不良地质主要为顺层及顺层偏压，存在断层破碎带、软岩变形等地质风险。并有单口掘进长，运输及通风困难，涌水量较大，施工安全风险高，工期压力大等特点。
　　 为此，项目部充分利用春节期间，运用好每一分每一秒，克服工期紧、任务重、地质条件差等不利因素，通过强化组织管理、动态设计及时调整施工方案等举措，以监控量测为抓手，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快循环、勤量测”七步开挖法组织实施，确保该隧道如期贯通。
　　二
　　 在滇中引水项目工地，“撸起袖子加油干”宣传标语映入眼帘，随处都能听见机械轰鸣和现场施工人员的呐喊声，施工现场一片繁忙热闹的景象。
　　 “3号支洞是海东隧洞的关键线路，是整个隧洞卡脖子的部位，由于是斜井，坡度大、围岩差，施工极具挑战，为了不给项目部拖后腿，春节我们3号洞有55名员工坚守岗位抢抓施工。根据春节期间计划安排，在大年十五之前全部完成隧洞三岔口水仓、碴仓和双轨道铺设和抽水设备安装任务。”项目工区长童先红说，“虽然是春节期间，但是我们不敢松懈一刻，每天必须完成指定任务，确保大年过后主洞上下游快速掘进”
　　 在海东隧洞4号支洞掌子面，5台钻机的轰鸣声震耳欲聋，钻机操作手专心致志，不时在调整钻机，确保钻眼角度准确无误，现场班组负责人李贤超介绍：“目前，我们有39名员工坚守岗位，4号斜井总长是647.7米，已经开挖掘进370米，还剩余277.7米，由于隧洞围岩差，涌水量远远大于设计量，加之4号斜井还是海东隧洞的关键线路，现在能早进一米，关键线路的压力就少一米。今年班组主动向项目部请缨，春节不放假，坚守工地，抓住黄金施工期，快速推进施工进度”。据了解，海东隧洞4号支洞目前是Ⅴ类围岩，平均每天以1.6米的进尺向前推进，预计到今年4月底能到主洞。这将标志着海东隧洞所有支洞全部施工完成，进入主洞施工，为海东隧洞施工按下“快进键”奠定了坚实的基础。
　　 目前，海东隧洞各个工作面都在全面掀起大干快干的高潮，已开挖掘进支洞4666米，主洞6911米。
　　三
　　 在玉磨铁路项目工地，热闹简朴的除夕夜只持续了不到60分钟。项目员工们就换上工装，迅速投入到了施工中。安定隧道受地质条件复杂、围岩变形大、关键节点都处于重要线路上，难以平行展开的影响，工期压力一直很大，是玉磨铁路全线控制工期的首个堵点。在安定隧道项目施工管段，尤其以1号斜井10号横通道大里程区段最为紧迫。为做到生活生产两不误，300多名员工坚守岗位展开施工作业。连春节年夜饭都安排在最难堵点的施工现场，为的就是节约时间。无砟轨道是安定隧道线下施工的最后一道工序，技术要求高、施组较为复杂。
　　 项目部为解决春节期间劳动力短缺问题，不仅组织管理服务人员集中到1号斜井劳动，协助施工班组集中精力搞好“主业”施工，承担起文明施工、材料搬运、送餐到工地等辅助工作，而且在资金异常紧张的情况下，指定专人给坚守岗位的农民工每工作满一天现场现金发放春节加班补贴。劳动模范、副队长梅中华年过53岁，搬运起重达50公斤的砂浆毫不逊色。2月21日，经过鏖战，安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”。
　　四
　　 在成自高铁项目工地，成自高铁项目的建设者积极响应“就地过年”号召，放弃和家人团聚的机会，选择留守成自高铁工地坚守岗位,为项目快速推进奋勇争先，确保工程建设顺利推进。
　　 施工现场机械轰鸣，人头攒动，全体参建人员正以昂扬的姿态和饱满的热情投身到施工生产一线。按照项目的节点工期要求，春节期间完成了全线重点工程鸡公山双线特大桥0号台背过渡段及锥体填筑，民新乡双线大桥11号台背过渡段，锥体，路基填筑，成自泸特大桥悬臂连续梁（72+128+72）29#墩T构8#块的浇筑、张拉与压浆的施工任务。项目部班组、管理人员连续数日24小时作业，坚守在现场，确保顺利浇筑。 （李维康 何增旺 董治强 蔡旭 魏元滨）