动车组通过西银7标山城堡特大桥

2020年12月26日，局参建的我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分——西（安）银（川）至高铁正式开通运营。四、六公司承担了陕西段1标，二、六、贵州、机械化公司承担了 甘宁段7标的施工任务。
　　 陕西段1标总长26.86千米，主要工程包括路基(站场)5072米，桥梁3座21140米，2座制梁场，预制和架设双线箱梁498孔，西安北站及相关工程。其中承建的渭河特大桥全长13.6千米 ，是全线重难点控制性工程。为统筹利用河道资源，在跨渭河主河道段与城际铁路并线，由双线铁路变为并排四线。四线桥全长4.9千米，涉及的17孔跨度达60米的钢斜撑四线简支梁，属国内首座。
　　 甘宁段7标总长47.28千米，主要工程有隧道1座，路基33段、桥梁34座以及834榀箱梁的预制架设。其中占地面积287亩的洪德梁场为全线最大梁场，承担着银西7标834榀箱梁预制任务。施工的全线难点控制性工程山城堡特大桥，荣获全国市场质量信用A等用户满意工程。
　　 西银高铁建成通车，构建了以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群之间的便捷通道，串联陕甘宁革命老区，宁夏接入高铁网，极大便利了沿线群众出行，对促进区域经济社会发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
　　 2020年12月30日上午，成都公司参建的中缅国际大通道、云南“八出省五出境”铁路网中的重要组成部分，全长202公里、桥隧比达87%的大（理）临（沧）铁路正式开通运营。
　　 在大临铁路，成都公司承建的第2标段位于云南省大理市巍山县境内，正线长度38.5千米，主要工程有路基12.5千米、隧道2座18.9千米、桥梁8.2千米。重难点工程为林保山隧道、巍宝山隧道、白龙特大桥、安乐双线大桥。其中，林保山隧道全长14千米，为全线第一长隧和重难点控制性工程，最大埋深706米，最小埋深93米，面临高地应力、高地温，遭遇5次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段。巍宝山隧道全长4.9千米，属高风险隧道，是全线重点控制性工程，施工中遭遇3次较大突泥涌水，6次穿越浅埋和断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段。
　　 施工中，项目采取“长隧短打”的方法，按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的施工方针，采用帷幕注浆加固，铣挖机安稳掘进，对地表进行回填注浆，顺利通过突涌段。同时以“岩变我变”的工作思路，利用超前地质预报手段，严格落实监控量测预警施工机制，快速加固围岩，最终平稳顺利=渡过软岩大变形风险段落。面对高地温，加大人力、机械等资源投入，增设射流、截流风机，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了施工人员作业环境健康，保证了施工进展和隧道的顺利贯通。
　　 开工以来，项目部6个工点获”昆明局标准化样板“，荣获2017年度“中国中铁节能减排标准化工地”，连续4次蝉联铁路信用评价全线第一。 （肖勇勇 任梅 刘淑娟 后云川）