9月20日8时20分，为防御今年第17号台风“塔巴”对东海油田的正面袭击，中海油上海分公司启动应急预案，实施应急资源调配，请求中信海直深圳总部紧急调动5架EC225直升机支援东海（舟山基地），迅速将16个海上石油平台上700余人撤回陆地，避免人身安全遭遇台风袭击。

中信海直党委书记、董事长杨威，总经理王鹏获知信息后，当即做出指示：此次防台风紧急撤离是人命关天的艰巨任务，公司领导要亲自坐镇指挥，选派优秀骨干、优良装备，全力以赴把海上石油平台人员平安撤回陆地。这一刻，吹响了调机赶赴舟山紧急救援的号角。8点30分，公司迅速启动应急调机响应程序。8时40分，公司副总经理闫增军主持召开直升机应急调配会议，运行指挥中心、航空安全监察部等部门参加会议，与正在公司进行安全审计的中海油集团专家组——应急高级主管王勇、上海协调部直升机经理崔庆、深圳协调部直升机专家何远安紧急磋商，达成以东海撤离人员为首要，兼顾对南海东部不构成重大影响的一致意见。会议在最短时间内确定了5架EC225直升机调机顺序以及机组防台风应急飞行轮流排班方案，并详细策划了调机保障预案、做好了安全风险评析等工作。随即，运行指挥中心迅速将直升机应急调配方案向深圳客户领导协调部进行汇报，得到全力支持。

争分夺秒，协调跨省调机转场9时40分，公司运行指挥中心召开应急启动会议，对AOC值班经理、飞行运行控制、维修控制、值班签派人员进行详细的应急工作部署，并要求各生产保障单位全员到岗，全力保障此次防台风紧急飞行任务。10时，开展调机计划申报和全方位空管协调工作。10时20分，公司市场部参与共同协调，第一时间取得客户东海油田紧急调机的协助函。与此同时，天津分公司与民航总调及空军司令部请示汇报，争取及早批复。深圳总部积极联系南部及东部战区空管部门、沿途空军各指挥所给予应急支援，并与民航珠海进近、广州区调、厦门区调等部门协调给予应急保障；浙江分公司积极协调本区域上海指挥所、杭州军民航管制部门。于11时许，收到第一批2架直升机的调机批复。12时50分，公司标准管理部完成5架直升机舟山作业备案工作。迅速响应，优势兵力集结待命接到紧急转场舟山机场支援撤台的指示后，公司飞行部按照部署确定配备10套机组规模挑选精兵强将，表示飞行人员不论调休、事假等任何原因，不讲任何代价和条件，准时回到岗位并投入工作，迅速在深圳直升机场集结。9时30分，10套机组飞行员全部在飞行准备室完成集结。伴随着在人员不断汇集，飞行前准备工作也在同步开展，机组从航行线路、夜航资料、气象状况、补给保障、备降场站、飞机实况等诸多方面作了精心、细致的准备。

同时，公司机务启动了应急保障预案，航线、生产控制、航材、技术各部门迅速联动，高速运转起来，人员迅速完成集结。因为深圳4架飞机同时转场，中间降落自有基地之外的机场加油起落，而直升机启动阶段出现故障相对而言是最为高发的，若途中飞机故障难以修复，不仅意味着无法在限定时间点到达舟山投入撤台，而且在基地外停场维修所产生的人力物力消耗很可能带来较大损失。机务都做足了准备，组织技术最为过硬的团队反复推演飞机转场及高强度撤台过程中可能出现的故障，将必备应急航材、工具火速准备清点打包好。兵分两路，千里奔赴舟山机场为解决福州长乐机场停机位有限问题，公司与福州竹岐机场进行协调，福州警航等竹岐机场驻场单位取消原计划飞行任务，以节省航油全力保障此次紧急调机任务。13时30分，收到此次5架直升机的全部调机批复。

14时，南头机场直升机轰鸣，公司党委书记、董事长杨威带队到机场勉励前往舟山支援撤台的飞行员、机务维修人员，并叮嘱大家“要时刻保持高度安全意识，注意安全，平安归来”。伴随着杨威董事长的叮嘱，由安全总监井学军、总飞行师费印奇等领导率队转场，14时10分、14时32分2架直升机B-7128、B-707J按照停福州竹岐机场路线起航，15时02分、15时20分2架直升机B-7191、B-7153按照停福州长乐机场路线起航。16时57分，直升机B-70K1从宁波起飞奔赴舟山机场。为缩短机场等待时间，公司协调福州竹岐机场实施快速加油，5架调机航班于当日23时25分前，陆续安全降落舟山机场，以最短的时间完成紧急调机集结。持续奋战，圆满完成支援任务按照预案，落地后机组严格按照航空法规关于机组人员休息时间的规定，采用了飞机不停、调换机组的做法，还有的机组换班舟山机场原有机组，迅速投入到撤台飞行中。此时，飞行进入全夜航状态，台风外围风圈影响作业海区，暴雨伴随闪电，甚至遭遇到风切变等比较极端的情况。机组人员克服长途跋涉、天气条件恶劣等困难，严密配合，严格把控运行标准，凭借精湛的飞行技术，安全地完成每一班飞行任务。

转场机务人员迅速融入舟山基地机务团队，共同在机坪上迎着台风前瓢泼大雨顶着巨大压力开始保障飞机，一架飞机走后，倒一倒满鞋子的水，拧一拧湿透了的衣服，紧接又准备保障下一架飞机。凭借的正是平时养成的顽强机务作风，一位随机机务在长时间转场及通宵的雨水里作业，双脚甚至已泡涨开裂却全然不知。多机同时长途调机历史罕见，频繁往返海上平台飞行，始终保持直升机良好的适航状态和正点的出勤率，为圆满完成飞行任务打下了坚实的基础直至21日11时20分，伴随最后一架撤台直升机平安着陆舟山机场，这一场持续两天一夜，奋战30余小时的紧急撤台飞行任务宣告圆满结束。为完成此次任务，中信海直共投入直升机9架，其中舟山4架，紧急调机5架，飞行员38名，机务维修人员35名，保障和管理人员19名，共计飞行42班，84架次，撤回海上人员700余人，整个撤台飞行零差错、零事故，实现圆满收兵。温暖画面，拨动心弦感动你我飞行员隋斌，年初刚从舟山调回深圳，他的妻子一直在舟山待产。当天早上8时30分左右，忙于筹备《飞行培训可视化》项目参加国家通航双创大赛总决赛的隋斌，跟吴博机长正在做VR模拟飞行训练器设备之间的钢管部件钣金。当接到要去舟山支援撤台的电话后，隋斌回忆说：“感到很突然，毕竟从舟山调回来没多久，这样的转场是海直历史上没有过的。当时什么也没想，放下手中的活去宿舍拿了两件飞行服和飞行包就去飞行准备室看资料做飞行准备，时刻等待起飞。”直到中午吃完午饭，他才想起给妻子发信息说要去舟山撤台。“在转场过程中有什么有趣的事情吗，是否可以跟我们分享一下？”当隋斌听到这个问题，脸上露出了自豪的微笑。“转场本身就是一件很有意思的事，不过在客舱度过七八个小时可不是一件轻松的事情。我是作为乘客过去的，与机组、机务一起在客舱。吃饭的时候，大家拿起汉堡假装碰杯，互相打气，畅谈，这样轻松的氛围应该是我们保持好状态，到舟山后执行下半夜任务的一剂能量包吧！”

落地后，机组重新进行调配。隋斌凌晨1时左右执行第一班前往942平台飞行任务。“期间，想过给家人报个平安，但想着深夜了担心吵醒妻子也就打断了这个念头”。夜间的东海在“塔巴”的影响下显得十分暴躁，狂风骤雨，电闪雷鸣。谈到夜间天气时，隋斌感慨：“进近到平台时，我们遭遇到了超过30节的顺风切变，第一次进近过程中我们复飞了，好在苏跃峰机长果断决断，我们算是虎口脱险了。我们严格执行‘八该一反对’（该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干），最终完成了任务，我们感到十分自豪。”

飞行员的奔波，某种程度上来说，最离不开家人的支持。隋斌的妻子回忆说：“当天半夜12点钟，我感觉肚子有些疼痛，2点多给他发信息，他没有回复。我就想着他在飞夜航，天气不好，还是不要让他分心，便没有再发信息，觉得挨到早上去医院检查一下就好了。”天亮后她与父母去了医院，不久便进了产房。而此时，隋斌刚飞完了第二班落地换班准备休息。问及隋斌怎么最后时刻才知道妻子临盆,他说：“面对恶劣的天气条件，连续两班夜航很耗费精力。当时非常疲劳，回到舟山的家中已经9点多了，看到家人都没在以为只是陪妻子去医院做个辅助检查，因为离原定的预产期还有10天，心里也没多想就收拾一下躺着准备休息，顺手拿起手机看到7点多有母亲打来的电话，回过去才知道妻子已经进了产房，赶到医院后不久，宝宝就顺利降生了。”

这一幕幕，有责任、有担当、有奉献、有温情……都定格为此次应急救援平凡而感人的画面。中海油集团上海分公司总经理杨云表示：“中信海直短时间内圆满完成东海油田16个海上平台700余名作业人员撤台任务是业内的一大壮举，展现出超强的战斗力和凝聚力，体现了在危难时刻能够亮剑、挺身而出的宝贵品质。”此次紧急飞行任务的出色完成，再一次证明中信海直团队是一支召之即来、来之能战、能打硬仗、能打胜仗的团队，是一支政治过硬，守初心、顾大局、勇担当的团队，我们为之而感到骄傲和自豪。