火车通过我局承建的高泉7号特大桥　　

综合消息 近日，我局参建的成贵铁路、敦格铁路、穗莞深城际铁路开通。
　　     12月16日，世界山区首条高速铁路成贵高铁全线开通运营。中铁五局先后承建了成都至乐山段八标，乐山至贵阳段九标的施工任务。九标长32.3公里，管段桥隧比例高达98%，承建的4.5座隧道均为高瓦斯隧道。特别是全长6306米的玉京山隧道，是我国高铁最大溶洞隧道，岩溶大厅处理采取 “暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”总体方案，在隧道里呈现“洞中建桥”奇观，为我国铁路隧道巨型暗河溶洞处理提供了实践样板。成贵高铁是我国 “八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。它的开通运营，对于完善西部路网结构，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。
　　     12月18日，穿越无人区，中铁五局参建的敦格铁路开通运营。机械化公司承担了的敦格铁路（青海段)站前工程1标，全长120.8公里的施工任务。管段位于甘肃省与青海省交界，地形以戈壁、山区为主，平均海拔超过3000米，是敦格铁路全线施工难度最大的标段之一。敦格铁路是青藏和兰新两大铁路主干线的重要连接线，它的全线通车对完善西部铁路网布局，释放青藏铁路运输能力，落实国家“一带一路”经济发展规划部署要求，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，具有十分重要的意义。
　　     12月15日，连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路——穗莞深城际铁路正式开通，实现公交化运营。路桥公司承担了6标段的施工任务，主要工程包括东莞中堂动车运用所、佛莞惠线望洪站铺轨及广深线新塘站改造三部分，工期26个月，造价6.14亿元。穗莞深城际铁路是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，该线路的开通将串联三市，缓解穗莞深地区交通拥堵状况，为构建粤港澳大湾区“1小时经济生活圈”、打造世界级城市群发挥积极作用。
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