42岁的青岛西车务段董家口南站值班站长孟照林，从事调度工作已逾20 年，两次夺得集团公司职业技能大赛第一名，曾荣获全路技术能手、山东省首席技师、济铁工匠等荣誉称号，近日又荣获集团公司劳动模范称号。

见到孟照林时，他正在董口南站调度室，和同事们热火朝天地研究运输组织方案。 “3月份，车站每天发3列，现在每天固定发7列。我们要拼一下，尽快实现每天发10 列的新目标，为效率效益年建设出把力。”孟照林说。

因为工作业绩突出， 今年4月6 日，孟照林被青岛西车务段委以重任，从黄岛站调到董家口南站任值班站长，负责调车和货运工作。如何更好地挖潜扩能，加强班列组织，提高效率效益，是他一直思索的课题。

孟照林有个外号叫“活规章”。他总是随身携带《技规》 《站细》等规章，一有空闲便拿出来翻阅。前几年，黄岛站曾受制于设备能力不足等因素制约，增运增收一度陷入“瓶颈”状态。孟照林根据多年的经验，有的放矢地破解影响运输组织不利因素，创造出“加强站港联系，突出装卸组织，避免交叉干扰， 挖掘运输潜能” 的“24字”工作法，有效提升了车站运输组织水平，为装车上量、增运增收清除了障碍。

在黄岛站调度室，孟照林也是出了名的“大忙人”，忙着优化运输组织，忙着与港口和货主进行协调，忙着站区各单位的联劳。每天早晨六点三十分左右，孟照林会准时从家里出门，到达车站后，忙碌的一天就开始了。首先他会到车站调度室，对一班计划、完成作业量、站存车数量、装车数量、待卸车数量、发出列车数量一一了解掌握。然后对一班的突发问题、矛盾焦点，进行迅速整理、全盘分析、现场核对。 “站场设备变化不大，车站运量逐年攀升，都是全站职工一车车干出来、忙出来的”，孟照林说。对于孟照林来说，过一个完整的休息日不是件容易的事。黄岛站每天两次运输生产交班会，孟照林都要参加。他把全站的运输数据、装卸车情况、原因分析等等，都牢牢地记在脑子里。

2014 年8 月， 孟照林带头成立“二林工作室”。几年来，他和同事们以规章为依据，先后实施了调整调车机作业区域和作业办法、到达整列煤炭列车直通下港等一批提升运输效率的“金点子”。他们提出的15 项合理化建议被采纳，这些方案逐级上报并获得批准实施，使黄岛站装车能力实现了“阶梯式增长”：2017 年日均装车突破2700 车，2018 年日均装车超3000 车，2019 年1月1日创出日装3143车的新纪录。

如今，他所在的董家口南站是车务段乃至集团公司增收创效的新增长点，随着业务量不断上升，他身上的担子会越来越重。 “很多以前没碰到过的问题，现在需要一点点去摸索去解决，但是，没有什么问题是拼不下来的。”孟照林说。