集团公司聚焦效率效益目标持续发力
　　加密国际班列开行
　　本报讯 （记者刁红民 通讯员许潇）在“效率效益年”建设中，青岛西车务段胶州站深入推进货运增量行动，依托自身区位优势，优化运输组织，积极扩大国际班列业务，实现效率效益双提升。
　　胶州站是胶济线上的一座百年老站，地理位置优越，胶济线、胶新线、胶黄线多个方向的铁路在此交汇，平均每4分钟就有一列火车从胶州站驶过。2018年7月26日，中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心（下称“联运中心”）成立，与之毗邻的胶州站，也担负起了为示范区提供运输保障的全新历史使命。
　　由于中亚班列运距长、效益高，已成为该站增收创效的主力运输产品。协调运输车辆、制定作业计划、沟通作业进度，胶州站调车区长室里电话声此起彼伏。据调车区长张文参介绍，以往中亚班列的开行密度每周只有两到三列，而今年已达到每天一列。自联运中心正式启用至今，胶州站已开行中亚班列147列。
　　中亚班列运距长、效益高，已经成为胶州站增收创效的主力运输产品。为保证班列安全、正点开行，该站加强与集团公司调度部门联系，及时申请需求车型。充分发挥管内蓝村西站的解编能力，为胶州站挑选、编组高质量列车，减轻了胶州站的调车作业强度，减少了调车作业安全风险，压缩车辆停留时间，进一步提升了胶州站的运输效率。
　　同时，胶州站积极融入联运中心建设，与联运中心、港口共同搭建信息共享平台，实现数据共享，三方从接单、短搬、装卸、发运等各个环节实现了无缝对接。据联运中心运营部部长张照宇介绍，数据共享后，联运中心的整体作业效率较以往提高了50%。今年以来，胶州站共发送集装箱4713标箱，较去年同期增长约13%。
　　据胶州站站长邢方民介绍，铁路已经成为胶州市构建“一带一路”双向桥头堡的关键力量，未来胶州站将继续依托区位优势、助力地方发展、强化运输组织、提升作业效率，将已有的中亚班列、中韩快线、中蒙班列、中欧班列、东盟专线等国际货物班列产品做大做强，为集团公司创效增收贡献力量。