期次：第11352期   作者：特约通讯员　赵彦超

特约通讯员　赵彦超　摄

  12月以来，陈江南不定期突袭南昆线那厘、田东、百色东等专调点，对调车作业完成情况和干部现场检查履职情况进行检查和评估。

陈江南1990年入路，是南宁机务段安全科外勤安全员，主要负责全段的现场检查、安全监督、外部门协调等工作。入职33年来，他担任过蒸汽、内燃、电力机车司机，是该段首批进军成都进修内转电的17名司机之一，曾多次参加全局技能竞赛获奖。因表现优异，2000年，他被调到安全科担任安全员，作业区域也从一条线延伸至全段各点。

全段仅有两名外勤安全员，两人每季度要对全段各点进行全覆盖检查。为确保检查任务按时推进，陈江南和搭档每次外出检查前都会列好计划清单。

“各点的现场情况不一样，所以外出前要做好功课，不然去到现场无异于走马观花，这是不负责任的。”陈江南说，外勤安全员必须独具慧眼，而段长一号文、安全员岗位手册等多项内容则有助于他们更好地找到问题隐患，因此他经常翻看，常记常新。

今年10月，陈江南在南宁南机务折返段检查时，看到上砂线砂塔底座有很多石砟粉末，他仔细观察发现，原来上砂车每次上完砂回到砂塔下时，其底部电机会撞击到砂塔底座。“如果不及时处置，上砂车电机可能会被撞坏，影响上砂和机车出入库效率。”他当机立断，立即与相关部门协调，在砂塔底座前加装了一个安全土档装置，避免了上砂车电机与砂塔底座相撞。

除了具备过硬的业务能力，外勤安全员还要做好现场人身安全防护。“我们外出检查时无人看护，而且每周都要到现场三四次。”高频次的现场检查，加上千变万化的现场环境，使陈江南对人身安全防护有了一定的经验。

“夏季夜间，在现场蹲点检查蚊虫多，尤其南昆线还会有蛇出没，因此手电筒一定要带。”常年在外检查，陈江南对每条线路的环境十分了解，甚至清楚哪个路段有蛇鼠出没，提前做好安全防护措施。

近年来，随着既有线施工改造、广西各条高铁线陆续开通，安全管辖范围不断扩大，该段不断强化技防手段确保现场安全，其中移动视频的投入使用更为现场检查提供了便捷。虽然有科技手段的帮助，但陈江南并没有因此减少外出次数，而是将移动视频当成辅助工具，而非排查隐患问题的直接手段。他说：“行车安全无小事，虽然现在技防手段越来越强大，但还是存在弊端，我还是习惯于勤下现场发现问题。”