●郭晨 刘斌斌

图为正在建设中的唐港铁路

　　“行百里者半九十，越是到最后，越不能放松。我们要紧盯10月份通车节点，安全、高效地完成任务目标，为唐山市人民交上一份满意的答卷。”在7月份生产例会上，四公司唐港铁路项目经理郭延斌斩钉截铁地说道。
　　为减少大宗货物公路运输造成的环境污染和道路拥堵，加快“公转铁”步伐，2019年，唐山市海港经济开发区启动聂庄至东港站增二线及东港站改造工程(地方投资部分）PPP项目，包括东港铁路东港站改造工程和跨铁市政工程。
　　施工中，项目建设团队始终牢记“铸精品工程、树企业形象、促属地发展”的使命，严格管控，奋力突击，安全、质量、形象进度等平稳可控，受到地方政府和业主领导的高度评价。目前，铁路工程一阶段23.69公里轨道铺设已完成并开通运营，预计10月底前实现全线贯通。
　　穿花纳锦 拿下施工中阻梗
　　“脚下是情况复杂的‘软泥地’，身边是运作繁忙的‘既有线’，头顶是极度危险的‘高压电’，技术难题是对该项目施工的最大考验。”郭延斌表示。
　　唐港铁路项目地处滨海地区，地下水位高，沼泽、鱼塘等遍布，施工区段内软基种类多、范围广，全部工程属于既有线、临近既有线施工，涉及高压旋喷桩、碎石桩、CFG桩等多项工艺，交叉作业多，施工难度大，可供借鉴经验少。
　　为了全力破解难题、提高进度，项目部成立了QC小组，加强与设计、业主等多方联系，在做好方案论证的同时，他们多方比选，最终选用持有独创专利技术和全国信誉排名靠前的一级资质地基处理专业公司，作为软基处理技术攻关合作方。经过前期反复试验和论证，项目部先后克服了吹填土地段原设计工艺大面积试验不成功、既有房屋周围深层软基处理影响房屋稳定、真空预压工期过长、帮填路基软基处理距离既有接触网过近、深层换填距离既有供电铁塔过近等等多项技术难关。顺利完成了全线各项软基处理工程，检测指标全部达到或超过设计要求，受到建设、监理单位和地方政府的充分肯定。
　　此外，经过多方勘察和研究，他们还采用了多点微型震动挤密桩，该工艺在全国属于最先进水平，对比之前的工艺大幅缩短了工期，不仅打通了软基“阻碍”，还为企业节约了成本，增加了效益。
　　拔丁抽楔 筑牢安全防护墙
　　“项目临近既有线施工多，且上跨铁路高压线，加之大秦铁路货运列车量大，涉及站段广，要点施工多，风险大，安全管控难。”项目生产副经理屈海彦介绍。
　　上场以来，项目部紧紧围绕安全质量主线开展工作，建立制定涉及安全职责、安全风险管控、人员培训等管理办法、制度52项，明确安全重点，加强过程控制，坚持领导带班，每周开展一次安全大检查，消除隐患。同时，他们强化安全教育培训，筑牢安全防线。仅2021年，该项目部组织各项安全教育培训1500人次，完成各类检查近百次，排查各类安全质量隐患200余条。
　　在硬横梁施工中，横梁距110千伏高压线仅10米，且需采用大型设备进行吊装，稍有不慎，便会引发不可预料的后果。为了确保施工万无一失，他们多次进行测量计算、方案论证、场外预演，控制作业半径，并邀请唐山市安监站进行现场指导，锁死了吊车到高压线距离。同时，他们安排专职安全员一人一机，做到全过程管控，安全高效地完成了施工任务。
　　在今年3月份铁路一阶段开通插入正线接轨道岔施工时，项目部提前组织机械、人员，召开动员会，制定详尽施工方案，预演重点卡控部位。安全员全过程盯控，项目领导现场组织协调，确保了既有线施工安全顺利正点完成。
　　同时，针对项目作业人员铁路四电、上跨铁路市政立交施工接触少，经验不足等情况，项目部加强与太原职培中心沟通，邀请老师到项目进行现场培训，提高了项目人员专业技能素养。他们还根据施工进度，动态研判施工安全风险，做到重大风险每日检查，确保施工安全。
　　困知勉行 搭起工程畅通桥
　　因该项目临近既有线大秦铁路运输繁忙，能获取的“天窗点”少，但“天窗点”内作业内容及不确定因素繁多，且路基缺少填料，需通过汽运方式从远处拉运，运距远、成本大，十分考验现场的组织能力。
　　为加快施工进度，项目部挂图作战，结合实际细化节点工期，量化任务、明确责任，层层分解、层层落实，并通过“日”“周”“月”例会，实时汇报当前工程进展情况，及时解决突发及老旧问题。此外，管理人员扎根一线，做好帮扶指导，解决现场难题，确保工作计划有效落实。
　　大干期间，项目部集中人力、物力，合理调配资源，科学组织，保安全、保质量、保进度，全面攻坚，将500余名作业人员，50余套机械设备优化为六个工作组，明确施工任务，做好安全、技术交底，全面推进施工。在克服了沿海地质条件复杂、土石方、桥涵、铺轨工作量大、邻近既有线施工安全风险高等诸多困难后，如期实现了各项节点目标，为铁路全线顺利开通打下了结实的基础。
　　在抓好施工生产的同时，该项目将“抓生产必抓党建”“考核党建看生产”有机结合，创新开展“党员身边无事故”“1+X+100”等活动，党员领导干部管安全、抓管理、搞生产，带头进行技术攻关，及时有效解决施工中遇到的难题，保证施工有序、高效进行，将党建工作“软实力”转化为施工生产的“硬道理”。
　　唐港铁路建成通车后，每年将新增运能2000万吨，有效缓解港区货物吞吐量快速增长与现有东环铁路通过能力不足的矛盾，也将解决港区道路与铁路交叉作业和交叉污染的问题，为区域经济和社会的可持续发展提供持久动力。