昨天，全球首条沙漠铁路环线开通运营

10.12万吨优质钢轨铺就和若铁路全程

 期次：第10829期   作者：□记者 于泓泽

本报讯 6月16日10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，标志着和若铁路正式开通运行。当一双双欣喜的目光投向窗外之时，乘客们可能有所不知，脚下全长825千米的和若铁路所铺设的10.12万吨优质钢轨，全部来自包钢。令人瞩目的“钢铁丝路”纵享包钢制造的“丝滑”。

和若铁路为国家Ⅰ级单线铁路，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，设计时速120千米，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。和若铁路地处有“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，沿古“丝绸之路”南路延伸，地质、地貌、气候条件十分复杂，四分之三路段建在流动性沙漠之上。

和若铁路由500米长无缝钢轨焊接而成，整个作业对钢轨的焊接性要求极高。包钢生产钢轨已有50年余历史，曾开创国内多个型号钢轨设计生产的先河，是世界最大的钢轨生产基地，拥有世界一流的钢轨轧制设备和世界最强的钢轨生产能力，多次创下钢轨产量世界第一。特别是独具特色的包钢稀土钢产品，得益于白云鄂博矿铁与稀土共生的特性，具有良好的强度、韧性，以及优异的焊接性和耐磨性，“稀土钢”品牌享誉国际，在重大铁路建设中经受住了严苛的考验。

和若铁路通车当天十分凑巧，包钢轨梁厂正在生产型号为60n175fn的钢轨，而这种钢轨正是包钢供货和若铁路的型号。轨梁厂技术质量研发部轧钢区域技术主管李文权对记者说，这种钢轨虽然时速不是很高，却具有高耐磨性、高延展性和高屈服性等优秀品质，能适应新疆沙漠地带温差大、风沙大等恶劣环境要求。

包钢高度重视和若铁路建设，在设计、研发、冶炼、轧制、运输等各个环节精益求精，确保产品万无一失，得到项目采购方高度认可。包钢大力支持国家铁路建设事业，特别在西部大开发、“丝绸之路经济带”建设中大展作为，世界上一次性建设里程最长的高速铁路——兰新铁路第二双线（兰新高铁）新疆段所使用的高速钢轨就均由包钢提供，包钢钢轨的优秀品质不仅在复杂而严峻的地理环境得到印证，“包钢制造”的品牌也在我国西北铁路建设中被牢牢标定。

轨梁厂综合部部长苏宏观看了和若铁路通车现场直播，喜悦之情溢于言表。他表示，包钢钢轨“走南闯北”、漂洋过海、举世闻名。和若铁路的通车以及全程使用包钢钢轨，证明包钢产品在经受严峻考验中一次次赢得了信任、赢得了市场，同时也为造福新疆各族人民群众再献一份力量。